[摘要]北京市副市長表示，擬在2016年出臺《機動車停車條例》，按“有位購車、停車入位、停車付費、違停受罰”的思路制定相關內容。

法制晚報訊（記者 李潔）本市將把停車工作作為治理“城市病”的重要舉措，做到“停車入位、停車付費、違停受罰”，并逐步過渡到“有位購車”。這意味著，是否擁有車位或將成為公眾購車的又一制約。此外，參照上述思路制定的《北京市機動車停車條例》力爭2016年出臺。

上午，在市人大常委會第19次會議上，副市長張延昆代表北京市政府向會議作《關于“加強機動車停車服務與管理構建科學完備的靜態交通體系”議案辦理情況的報告》。報告中提到，2017年以前，以規范停車秩序為中心，集中治理“停車亂、收費亂”。到2020年底，建立政府主導下的公共治理制度，樹立停車入位、停車付費的理念和氛圍。

針對“有位購車”的問題，列席了會議的北京市交通委主任周正宇表示，上世紀90年代后期北京曾經實施過有泊車車位證明才能買車的措施。現在看，這個措施是非常正確的，也是非常必要的。只不過非常可惜，由于各種原因，最終在2004年取消了這個措施。

現在，在車位嚴重缺失的情況下重提“有位購車”，提出的只是一個思路，還需要在立法過程中充分征求社會各方意見，有相當大的實施難度。

在“有位購車”的說法中，對于“有位”這一條件如何界定呢？對此，周正宇解釋說，到底哪個車位算是你的?是購買的車位算是你的?還是租賃的，或是臨時停放的車位算是你的？這個情況很復雜。具體如何界定“有位”將依靠立法來明確。

此外，市交通部門也曾在向市人大代表匯報本市交通情況時透露，完善全市機動車停車泊位“一車一位一編號”數據庫的建設，研究以停車泊位控制機動車增長的實施可行性，把擁有（購買或租賃）停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。

關鍵詞

立法

年內建停車管理中心

機動車停車立法明年出臺

張延昆介紹，本市將在分析評估《北京市機動車停車管理辦法》實施效果基礎上，2015年啟動停車地方性法規的立法預案研究和立項論證。2016年力爭出臺《北京市機動車停車條例》，按照“有位購車、停車入位、停車付費、違停受罰”的思路，對停車定位、停車差別化供給和收費政策、規劃與土地供應、吸引社會投資、強化路側停車管理、統籌停車資源使用和加強執法等重點內容予以明確。同時，明確停車人依法停車入位并付費。

今后，市、區（縣）、街（鄉、鎮）將設置停車管理部門，居民社區停車自治管理，形成市級統籌、區（縣）主責、街（鄉、鎮）執行、居民社區自治的管理體系。建立監督、考核、流轉、投訴、執法的閉環管理模式，實現停車管理全覆蓋、無盲區。

2015年底，成立市、區兩級停車管理中心，負責停車備案、占道停車管理、停車信息系統運維，授權或委托其取證、拖車和協助執法。